筑高墙广积粮

建平2019年时至半局,对大多数传统车企而言,这是一个消费降速的时代,而对于多数造车新势力而言,从头部车企到排名前十,无不面临投融资环境的剧烈变化,考核后者的指标,除了交付量这项基本参考值,越来越精明的投资人早已把眼光着重于新势力具体的业务组合含金量,只有能在2019年努力撑过融资寒冬、车市降速的造车新军,凭借其自身的造血能力才有望在未来给予投资者更大的回报。

新特不冲量一面是基盘从零筑起的市占率,一面是不只强调TOC市场的投资人考核价值观,成活才两年的新特汽车如何存活,7月28日,新特汽车CEO先越对外表示:“新特已经实现产品交付和全国战略布局,交付量晋升新势力排名第五位,完成了第一阶段使命。

以新特的定位:速度快、小而精,未来如何走出一条符合新特的道路,如何活下来并且活得好,是接下来一阶段要思考的问题。

”自开始交车以来,新特汽车统计销量为5343辆。

而2018年底,新特手握4.4万辆经销商订单,并计划分两年交付。

“我们主动把量调下来一些,为下半年做准备。

”先越说。

目前,新特的产品结构主要由A0级车型DEV1和升级产品GEV构成,依据新特的产品投放计划,未来还将有精品小车AEV(内部代号)、A级轿车、C级新高端等多款产品面向市场,同时,新特还跟一汽合作了一款搭载新特D·OS的A级新能源轿车MEV(内部代号),即将在下半年正式发布,该款车将专注服务新电出行等B端市场。

“A0级车型(DEV1),面临今年补贴退坡,对我们的冲击是比较大的。

再去走量的话,要么就是进一步把成本硬砍,杀到更有优势的价格,但是这样就会造成进一步亏损。

”先越解释,冲量虽然可以做大现金流,但是亏损也会扩大。

同时,来自传统车企在A0级电动车市场的发力,也分流了新势力的既有客户,“去年我们做的时候,传统的没有发力A0级,产品力不是那么强,所以我们赢得了当时抢跑的一个空间,后面那些传统车企也在发力A0级产品,这确实对我们也形成了一定的竞争压力。

“先越坦承。

“我们融了一笔资,如果我们投下去,继续在这个产品砸量,冲到前三名或者前两名,我觉得是很容易的。

”但与做大营业额相比,新特更注重财务可持续,“不说盈利,起码要减少亏损或者持平”。

因此,新特方面决定与其盲目去拼市占率,不如把有限的资源、有限的资金集中到能让新特活下来的战略。

做好运营是根本在行业看好的网约车市场,新特汽车依靠深耕西南的布局策略,在网约车运营牌照方面,抢得先机,并可能就此形成一定壁垒。

目前,新特旗下的新电出行已于2019年3月20日获得全国网约车线上运营牌照,同时已分别在4月30日和5月13日获得贵安新区、成都两大地方牌照。

先越介绍,新电出行也将很快取得重庆牌照,从而形成贵安、成都、重庆三大重点城市的布局,成为率先涉足出行业务的新造车公司。

据先越介绍,在出行业务上,新电主要不会直接TOC,而是打造运力,和其他出行平台合作。

目标是向滴滴这类大型平台提供包括车辆、司机、牌照在内的合规运力以及维保服务。

在大平台尚未涉足的中小城市城市,新特汽车则会同时提供运营平台和运力,教育市场,甚至反向为滴滴等平台倒流。

目前,新电出行已经与高德地图、悟空租车、同程艺龙、滴滴小桔租车等达成合作。

目前用户在成都使用高德地图时,即可发现新电出行的入口。

先越介绍,“成都是中国目前网约车发展最快的城市之一,仅成都一个城市日均导入订单可以高达2万余单。

”其次,新特和经销商一起做运营。

新特对经销商提出了“经销+运营”的模式,与全国23个省市70个城市的经销商合力经营。

按照规划,新电出行今年将布局100城,明年达到200城。

“经销商原来的渠道只是卖车,现在我们增加了出行和充电的业务,我们有全国牌照,它就可以挂靠到我们的牌照,和我们合作去拿当地牌照,经销商现在的积极性很高,同时,网约车本身就要充电,出行加充电加卖车,三位一体,这样形成一个创新的点,这样的话我们的业务形态会更加的稳固。

“先越介绍。

积极筹备B+轮融资初步具备了自身造血能力是存活下去的基础,而在扎好运营底盘的同时,积极规划后续的融资将决定造车新势力“过冬”的抗风险能力。

今年年初,新特汽车宣布已经完成B轮融资,这轮融资由重庆长寿区相关产业基金领投,多家机构跟投完成。

天眼查工商注册信息可见,新特汽车名下新增了重庆市新特长寿新能源汽车有限公司。

另外,人民日报重庆频道报道,5月16日,新特汽车有限公司与重庆长寿高新区签约,投资约40亿元建设年产12万辆纯电动乘用车生产项目。

此前,新特汽车完成的天使轮和A轮融资中,天使轮投资基本全部来自贵安当地的投资公司。

2018年5月,新特汽车宣布A轮融资,由鼎晖投资以及宏嘉资本,融资规模约为数亿美金。

先越表示,新特目前正在进行B+轮融资,“现在也有些政府在谈,也有一些市场化机构。

现在同步接触的有十来家,有些已经走到后半阶段。

有别于头部企业,新特一直走的是一个符合自己体量的融资道路,最为重要的是,在每一轮投资中,地方政府帮助我们扎扎实实扎稳了市场,我们必须感谢。

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